Decreto del Presidente della Provincia 5 dicembre 2012, n. 441)
Modifiche al regolamento sull'esercizio di linee di trasporto funiviario in servizio pubblico D.P.P. 13 novembre 2006, n. 61 - Allegato A Formula di calcolo del costo di costruzione di impianti funiviari in servizio pubblico

Di sostituire l’allegato A del decreto del Presidente della Provincia 13 novembre 2006, n. 61, recante il “Regolamento sull’esercizio di linee di trasporto funiviario in servizio pubblico” con l’allegato A di questo decreto.

Le modifiche entrano in vigore il giorno successivo a quello della sua pubblicazione sul Bollettino Ufficiale della Regione.

Il presente decreto sarà pubblicato nel Bollettino Ufficiale della Regione. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo osservare.

Formula di calcolo del costo di costruzione di impianti funiviari in servizio pubblico

(1) Il costo convenzionale di costruzione di una funivia bifune a va e vieni è dato dalla seguente formula:

P = D x [(A’L² + B’L + C’) + (N - 87,5) x (A”N² + B”N + C”)]

quello di una funivia di altra tipologia è dato dalla seguente formula:

P = D x [(A’L² + B’L + C’) + (Q - Q’) x (A”L² + B”L + C”)]

secondo la categoria di impianto sono da inserire i seguenti valori:

P = costo convenzionale espresso in euro;

L = lunghezza inclinata dell’impianto funiviario espressa in metri con l’approssimazione a due decimali. Per gli impianti a moto continuo la lunghezza inclinata è la somma delle corde geometriche delle singole campate; per le campate estreme la corda va riferita all’asse delle pulegge motrice e di rinvio, con il dispositivo di tensione in posizione intermedia. Per gli impianti bifune a va e vieni la lunghezza inclinata è la somma delle corde geometriche delle singole campate; per le campate estreme la corda va riferita agli appoggi delle funi portanti;

Q = portata oraria concessa per l’impianto in oggetto.

N = capacità della cabina per le funivie bifune a va e vieni

(2) Costi parziali, per categoria di impianto della tabella seguente, espressi in percentuale del costo convenzionale P, esclusi gli eventuali costi aggiuntivi di cui ai commi tre e quattro, dove le grandezze ed il significato dei simboli sono i seguenti:

A = costi relativi alle opere elettromeccaniche franco ditta costruttrice;

B = costi relativi alle opere edili strettamente indispensabili all’impianto funiviario;

C = costi relativi a trasporti, montaggi, allacciamenti elettrici, rilievi, tracciamenti, direzione lavori, progetti architettonici, collaudi, altro.

Possono riconoscersi costi parziali incrementati fino al 30% per le opere edili e fino al 20% per gli altri, fermo restando il costo convenzionale P.

(3) Il costo convenzionale per la costruzione di un sostegno di linea per funivia bifune a va e vieni a due vie di corsa, inteso come costo aggiuntivo a P, è pari ad euro 700.000,00.

(4) Il costo convenzionale per la fornitura e posa della pedana mobile per le seggiovie ad attacchi fissi, inteso come costo aggiuntivo a P, è pari ad euro 110.000,00.

(5) Per la determinazione dei costi, sia per la manutenzione ordinaria o straordinaria che per le migliorie qualitative o rinnovazioni tecnologiche, si ricorre, a seconda dei casi, a conti preventivi o consuntivi, limitando però il costo massimo a quello convenzionale P per l’impianto nuovo in esame, con rispetto della tabella dei costi parziali.

(6) Per categorie d’impianto per le quali non è applicabile la formula di cui al comma 1, il costo si desume dal preventivo di spesa oppure dal conto consuntivo, come ad esempio nel caso di impianti bifune a moto continuo, funicolari, ecc. .

(7) Il costo convenzionale per una cabinovia in servizio urbano, rispetto a quello della tabella di cui sopra, è incrementato del 10 %.