Dekret des Landeshauptmanns vom 5. Dezember 2012, Nr. 441)
Änderung der Durchführungsverordnung über den Betrieb von Seilbahnen im öffentlichen Dienst, D.LH. vom 13. November 2006, Nr. 61 - Beilage A Baukostenerrechnungsformel für Seilbahnen des öffentlichen Verkehrs

Die Beilage A des Dekretes des Landeshaupt-manns vom 13. November 2006, Nr. 61, betreffend die „Durchführungsverordnung über den Betrieb von Seilbahnen im öffentlichen Dienst“ wird durch die Beilage A in diesem Dekret ersetzt.

Die Änderungen treten am Tag nach seiner Kundmachung im Amtsblatt der Region in Kraft.

Dieses Dekret ist im Amtsblatt der Region kundzumachen. Jeder, dem es obliegt, ist verpflichtet, es zu befolgen und für seine Befolgung zu sorgen.

Baukostenerrechnungsformel für Seilbahnen des öffentlichen Verkehrs

(1) Die konventionellen Baukosten einer Zweiseilpendelbahn werden aufgrund folgender Formel errechnet:

P = D x [(A’L² + B’L + C’) + (N - 87,5) x (A”N² + B”N + C”)]

jene von anderen Seilbahnarten werden aufgrund folgender Formel errechnet:

P = D x [(A’L² + B’L + C’) + (Q - Q’) x (A”L² + B”L + C”)]

wobei je nach Seilbahnart folgende Werte einzusetzen sind:

P = konventionelle Baukosten in Euro;

L = schräge Länge der Seilbahnanlage in Metern mit einer Genauigkeit von zwei Dezimalstellen. Bei Umlaufbahnen ergibt sich die schräge Länge aus der Summe der Sehnen der einzelnen Spannfelder; für die beiden Endspannfelder bezieht sich die Sehne auf die Antriebs- bzw. Umlenkscheibe, wobei sich der Spannwagen in der Mitte seines Spannweges befindet. Bei Zweiseilpendelbahnen ergibt sich die schräge Länge aus der Summe der Sehnen der einzelnen Spannfelder; für die beiden Endspannfelder bezieht sich die Sehne auf die Auflagefläche der Tragseile;

Q = genehmigte stündliche Förderleistung der betroffenen Anlage;

N = Höchstfassungsvermögen je Kabine bei Zweiseilpendelbahnen.

(2) Die Teilbaukosten je nach Art der Seilbahnanlage laut folgender Tabelle werden in Prozentsätzen im Verhältnis zu den Gesamtbaukosten P ausgedrückt, nicht berücksichtigt werden dabei die Mehrkosten nach den Absätzen drei und vier; der jeweilige Wert und die Beschreibung der Zeichen sind folgende:

A = Kosten der elektromechanischen Bauteile ab Lieferfirma;

B = Kosten der für die Anlage unbedingt notwendigen Baulichkeiten;

C = Kosten für Transporte, Montage, Elektroanschluss, Geländevermessung, Absteckung der Trasse, Bauleitung, Baupläne, Abnahmen, anderes.

Zulässig sind bis zu 30% erhöhte Teilbaukosten für Baulichkeiten und bis zu 20% für die übrigen Kosten; die konventionellen Baukosten P bleiben dabei unverändert.

(3) Die konventionellen Baukosten je Stütze für eine Zweiseilpendelbahn betragen 700.000,00 Euro; es sind Mehrkosten zu P.

(4) Die konventionellen Baukosten für die Lieferung und Montage des Fahrgastförderbandes für Sesselbahnen mit fixen Klemmen betragen 110.000,00 Euro; es sind Mehrkosten zu P.

(5) Die Errechnung der Kosten für die ordentliche und außerordentliche Wartung sowie für eine qualitative oder technische Verbesserung der Anlagen erfolgt fallweise aufgrund eines Kostenvoranschlages oder einer Endabrechnung; diese Kosten dürfen, unter Berücksichtigung der Werte für die Teilbaukosten, nicht über den Kosten P für die Anschaffung einer entsprechenden Neuanlage liegen.

(6) Für Arten von Anlagen, auf welche die Formel laut Absatz 1 nicht anwendbar ist, werden die Kosten aus dem Kostenvoranschlag oder der Endabrechnung abgeleitet, wie z.B. Zweiseilumlaufbahnen, Standseilbahnen, usw.

(7) Die konventionellen Baukosten für eine Kabinenbahn im urbanen Dienst werden gegenüber jenen der vorliegenden Tabelle um 10 % erhöht.